Квадроцикл Honda TRX 700

Квадроцикл Honda TRX 700 XX относится к спортивному типу мотовездеходов. Агрегат представляет собой настоящую спортивную машину. Это флагман ATV. Разработка первая попробовала на себе независимую подвеску. Разрезная ось сзади обеспечивает несколько преимуществ, среди которых находится безопасность, комфорт, энергоемкость. Неприхотливый продукт от Хонда легко пройдет по разбитой дороге и кочкам в лесу. Глушитель сделан из нержавеющей стали, гарантирует мало шума при движении. Транспорт участвует в ралли BAJA 1000 и DAKAR, но только в определенной модификации. А это одни из наиболее сложных состязаний. В качестве силового агрегата привлечен модифицированный двигатель от мотоцикла модели XR650R. Он выступает самым крупным оцилиндрованным мотором производителя, его объем составляет 686 куб.см. Он четырехтактный и имеет четыре клапана. Предусмотрен стартер электрического типа, механическая трансмиссия, система смазки с сухим картером. Позицию карбюратора заменил впрыск топлива. Силовой агрегат весьма короткоходен, имеет большой диаметр поршня, поэтому оборотистый, дает максимальную отдачу в верхнем диапазоне.

Стальная вездеходная рама сделана из несущей конструкции и подрамника. Особенность: длинноходная независимая подвеска. У нее есть достоинства и недостатки. Она не подходит для управляемого заноса, прыжков, прохождения плоских поворотов на большой скорости. Поэтому она не годится для кроссовых трас. В виде отсутствия полного привода и конструктивных особенностей модель не пригодна для популярных трофи рейдов.

Специфическая разработка от легендарного бренда не походит на другие квадрики марки. Он безкомпромисен и оставляет много эмоций. Изделие обладает агрессивным внешним оформлением. Острые грани и стремительные формы создают уверенный облик, а оптика дополняет вид дорожного хищника. Приборная панель лаконичная и консервативная.

Плюсы:

• надежный мощный двигатель;
• стальная крепкая рама;
• удобное управление;
• задняя подвеска независимого типа сгладит любые несовершенства поверхности;
• мощная головная фара;
• поршневые тормозные механизмы;
• большой клиренс.

Минусы:

• опасно делать экстремальные длинные прыжки;
• непростой алгоритм включения задней передачи;
• сложность запуска полноценного заноса;
• амортизаторы не подходят для высоких прыжков!

Назад в раздел «Honda»